不動産情報 | 盛岡市

　バンコク都内の高架電車（ＢＴＳ／スカイトレイン）運営を中核事業とするＢＴＳグループ?ホールディングスは11日、２年以内に100億バーツ以上を投資する計画を発表した。車両調達などで電車事業を強化するほか、沿線不動産の開発などを行う。バンコク都庁（ＢＭＡ）から運営を受託した高速バス（ＢＲＴ）は15日、運行を開始する。　12日付各紙に よると、キーリー会長は、サービス拡大のため車両12両を調達することを明らかにした。電車路線の延伸工事が進んでおり、来年に総延長が現在の28キロから43キロになるほか、乗客増を見込めることが理由。保有車両は34両になる。　子会社のバンコク?マス?トランジット?システム（ＢＴＳＣ）が手掛ける電車事業の今年の売上高は、昨年の42億バーツから ８％増加すると見込む。タクシン元首相派の反独裁民主戦線（ＵＤＤ）によるバンコク都心での反政府活動の影響で、運行の一時停止、時間短縮などに追い込まれたが、乗客は増えており増収は可能だと説明した。　情勢が緊迫化し、運行時間を短縮した際には、１日当たりの売り上げが通常の1,100万バーツから950万バーツに減少した。現在の１日当たりの 乗ro

　国土交通省が管理する大阪（伊丹）空港を株式会社化し、関西国際空港と経営統合したうえで民間に売却するという国交省の方針が波紋を広げている。　関空は1980年代の中曽根内閣が進めた「民間活力の導入」で、官民出資の関西国際空港会社が海上を埋め立て建設したが、今なお1兆1000億円の有利子負債を抱える。■関空を救済するための統 合rmt アイオン 案　関西では関空、伊丹、神戸の3空港が併存し、旅客や貨物を食い合っているが、国内線専用で最も乗降客数が多いドル箱の伊丹を関空ともども民間へ売却し、有利子負債の圧縮に充てようというものだ。両空港は12年春の経営統合を目指すというが、果たして政府に勝算はあるのだろうか。　関空を救済するための今回の統合案は、国交省の成 長AION

　上野駅から常磐線で約30分の馬橋駅。ここから小さなローカル鉄道「流山線」が発車する。終点の流山まではわずか5.7km。地元の日常生活に密着した路線で、鉄道ファンからは、「日本で唯一、公式Webサイトを持たない旅客鉄道会社」としても知られている。そんな“情報の秘境”流山線を旅して、珍しい建物、史跡、夕暮れの風景に出会った。●ちょっと待 っrmt 業界最安値 コンビニ決済